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          醫用電梯

          醫用電梯用于運送病床(含病人)醫療設備的電梯,主要設置于醫院等場合,其特點是載重量和轎廂面積不能太小,否則就無法裝運病床及氧氣瓶、吊瓶架等搶救設備。

          配置要求

          國內對醫用電梯交通配置的要求見JGJ49—88《綜合醫院建筑設計規范》中第314條:

          ①4層及4層以上的門診樓或病房樓應設電梯,且不得少于2臺,當病房樓高度超過24m,應設污物梯。

          ②供病人使用的電梯和污物梯應采用“病床梯”。

          ③電梯井道不得與主要用房相鄰。

          JGJ40—87《療養院建筑設計規范》對電梯交通配置的要求如下。

          第3.1.2條:療養院建筑不宜超過4層,若超過4層應設置電梯。

          額定載重量

          根據GB/T7025.1—1997《電梯主參數及轎廂、井道、機房的型式與尺寸》,醫用電梯額定載重量為1600kg、2000kg的醫用電梯,轎廂應能滿足大部分療養院和醫院的需要。額定載重量2500kg的醫用電梯,轎廂應適用躺在病床上的人連同醫療救護設備一齊運送。

          轎廂尺寸

          醫用電梯主要用于醫院運送躺在手術車上的病人,其轎廂為適應病床的運送而做得深而窄。

          對轎廂面積的限制是防止乘客引起轎廂超載而發生墜落的安全要求,舊標準GB7588—1995中未對醫用電梯的超面積作上限規定,而是簡單地將醫用電梯作為乘客電梯的特例允許放寬。某地區各大醫院醫用電梯轎廂尺寸有效面積。在載重量為1000kg的情況下,醫用電梯的有效使用面積卻與額定載重量為1600kg電梯相當,見表3。國家對此類現象的醫用電梯作出如下規定:1、設“有司機操作”;2、設置轎廂超載裝置。重要的是醫用電梯用于醫院運送躺在手術車上的病人,而不應將醫用電梯、客梯兼用,或把醫用電梯、客梯、客貨梯兼用。新標準相對舊標準對轎廂面積的嚴格限制體現了更合理和人性化的安全理念,增加了醫用電梯的使用安全性。

          轎門尺寸

          般病床尺寸為600mm(寬)X1900mm(長),因此當轎門寬度選定為1000mm時,開門寬度是可以滿足病床順暢地進出電梯。開門方式可選擇中分或旁開,但中分的開門方式,有利于安裝和維修。開門高度2100mm,滿足GB7588—2003第8.1.2條規定。

          井道尺寸

          井道尺寸2350(寬)mmX3000(深)mm。在研制中重點突破醫用電梯的總體布局,將機房工字鋼斜置,使相同轎廂尺寸所需井道面積減少6%,實現小井道、大轎廂,提高了建筑空間率,節約了建筑成本。

          可靠性

          針對醫院的特殊要求,采用一系列先進技術,在給病人提供更安全的乘運條件的同時,大大方便醫務人員的工作,協助他們完成救死扶傷的神圣使命。電梯的安全性是一個綜合問題,電梯的設計、管理、維護和使用等很多環節都會影響電梯的使用安全。但一個合格的電梯設計者,應做到從電梯的設計開始就要選擇合理的部件配置來保證電梯安全、可靠的運行,杜絕安全隱患的產生。常規的手段如下。

          (1)采用限速器、安全鉗起下行超速保護作用;采用緩沖器起沖頂和暾底保護作用。

          (2)采用變頻變壓調速門機,使電梯門開關更加平穩、輕巧、安全,給患者和醫務人員更多的保障。

          (3)采用光幕作為門保護,避免了電梯廳轎門對乘客、行李、推車等的撞擊。

          (4)根據GB7588—2003第9.10條規定:曳引驅動電梯上應裝設轎廂上行超速保護裝置??赏ㄟ^以下方式實現:①裝設于轎廂上的雙向安全鉗;②裝設于對重架上的安全鉗;③作用于鋼絲繩系統(懸掛繩或補償繩)的制?;驕p速裝置,如夾繩器;④作用于曳引輪或最靠近曳引輪且與曳引輪同軸的部件上。

          夾繩器的使用不需改變原有電梯的結構系統,是一種較為直接而有效的方法。因此在醫用電梯的開發設計中常采用夾繩器,其位置安裝在曳引機架位于曳引輪、導向輪之間。

          舒適性

          電梯技術的競爭,已不僅僅停留在運行速度和安全性能上,人們對電梯舒適性的要求越來越高。世界各大電梯廠商也紛紛將提高電梯的舒適性作為市場競爭的手段。針對醫用電梯特殊的使用環境,如何提高其舒適性以減輕患者的傷痛顯得尤為重要。因此采取的主要措施如下。

          (1)轎廂內配置風量大、噪聲小的風機以解決轎廂悶熱問題。

          (2)根據GB7588—2003第8.16條規定:“無孔門轎廂應在其上部及下部設通風孔。位于轎廂上部及下部通風孔的有效面積均不應小于轎廂有效面積的1%”,因此設計中采用鉚螺母用于圍臂上、下端與轎頂、轎底連接,實現通風及通風面積的規定。

          (3)為降低轎廂的振動、噪聲,采用扭振小、低噪聲的曳弓I機;設計3級減振:曳引機減振墊、繩頭組合、轎廂減振墊。


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